在这次神舟十二号载人飞船研制中，上海航天人承担了飞船的电源分系统、对接机构分系统、推进舱结构与总装等研制任务。值得关注的是，昨天神舟十二号飞船在发射6.5小时后就完成了与天和核心舱的快速交会对接，“上海造”对接机构再立新功。  此次8吨的神舟载人飞船与30多吨的天和核心舱组合体相遇，如何确保对接平稳至关重要。805所对接机构分系统主任设计师姚建告诉记者，对接机构研制团队首次在载人飞船对接机构上安装了可控阻尼器，用于吸收两个航天器在对接过程中产生的巨大能量，“通过这样的设计，对接机构可以缓冲上万牛的撞击力，不仅可以有效减轻对接过程中航天员的不适感，还可以对对接机构实现有效保护。”  神舟十二号飞船与天和核心舱前向对接口实现刚性连接后，两个航天器之间会形成一个“密不透风”的通道，方便航天员穿过，因此对接机构要连得可靠、连得紧密；同时，对接机构还要保证在任何情况下，都要“断得干脆”。但是，太空中由于没有空气的阻挡，当两块金属放置的距离过于接近时，就会自动焊接到一起，俗称“冷焊”。上海航天八院载人航天工程载人飞船、货运飞船系统副总设计师张崇峰透露，为避免“太空自动焊接”的发生，他们在对接机构上喷涂了一层特殊设计的“保护膜”，从而起到阻隔和润滑的功能，保障航天器连得紧、分得开。